中国一马当先：全球贸易不断活跃汪乌卡，货物吞吐量增速突破5%-化纤头条
近日，上海国际航运研究中心发布《全球港口发展报告（2017）》。
报告指出，经过十年的温和调整，全球经济已基本处于从复苏步入繁荣的阶段，全球主要经济体各项指标逐渐好转并趋于稳定，经济增速达到3.6%。
随着全球经济格局趋于稳定，世界贸易不断活跃易县天气预报，全球港航业有望进入增长新纪元前的巩固阶段。2017年全球主要港口货物吞吐量增速突破5%。
全球港口步入增长巩固阶段 亚洲港口增速扩张
欧洲港口稳步增长。2017年，欧元区及其主要成员国经济表现稳健，受制造业回暖和内外需求增长的提振，欧元区进出口国际贸易趋于活跃。
美洲港口止跌回升。2017年，美国制造业PMI、消费者信心指数处于高位，房地产市场再度回暖，受益于美国短期经济的持续向好与大宗散货贸易的增长，美洲主要港口货物吞吐量同比大增7.1%。
亚洲港口增速扩张。2017年，随着亚洲区域经济持续上升，亚洲主要港口生产形势表现良好。
中国港口生产形势表现不俗。在全球外贸形势总体回暖的背景下，中国改革开放及“一带一路”倡议持续推进，国内外贸易需求不断加大大城舞衣子，货物运输和进出口量均有所回升。
韩国港口生产形势稳定。2017年，韩国港口完成货物吞吐量15.7亿吨金栗色，同比增长4.1%，较去年提高了0.9个百分点。其中池田理代子，汽车出口和煤炭进口量增幅显著，分别达到14.4%和11.6%。
非洲港口增速平稳。2017年非正常同居，随着非洲经济形势不断改善，加之中国与“一带一路”沿线的非洲国家合作进一步加深，非洲对外贸易需求稳步提升。
澳洲港口低速增长，2017年，澳洲主要港口受飓风黛比以及连续的潮湿多雨等恶劣天气影响，港口货物吞吐量增速有所放缓，全年货物吞吐量增速仅为2.3%。其中最大的煤炭港口海波因特港吞吐量大幅下跌大药坊，跌幅超7.2%。
集装箱港口增长强劲 中国维持高位增长
2017年，受全球经贸环境回暖影响，国际集装箱市场持续升温，李建群全球集装箱港口吞吐量同比增长6%至7.4亿TEU，创六年来新高。
亚洲港口增速大幅提升。2017年饮马流花河，中国经济的强劲增长对亚洲进出口贸易带来显著的拉升作用。亚洲地区主要港口箱量进一步增长，同比大增5.8%至4.0亿TEU准分子激光手术，其中，中国规模以上港口完成集装箱吞吐量2.4亿TEU，占亚洲总体的60%。
中国港口集装箱港口维持高位增长博伯利。受经济稳定增长与“一带一路”倡议深入推进影响，2017年中国对外贸易继续保持良好涨势。中国规模以上港口集装箱吞吐量同比增长9.1%杜国豪。
东南亚集装箱港口增长稳定。2017年东南亚港口集装箱吞吐量增速与去年基本持平，维持在3%左右。在航运联盟重组及班轮公司调整挂靠港背景下，东南亚主要集装箱港口竞争形势加剧。
欧洲港口保持稳定增。2017年，受欧洲贸易形势总体回暖，北美、拉丁美洲和远东航线集装箱量强劲增长影响，欧洲主要港口集装箱吞吐量保持5.0%的稳定增长，增速较去年提升1.7个百分点。
美洲港口箱量涨势喜人。2017年，在政府主导的“本土经济”和“产业回归”计划影响下，美国贸易运输需求在一定程度上受到抑制，但因国家经济增长稳定，促进了国内贸易和周边贸易发展，同时也促使外贸形势的持续改善和进出口业务的高速发展。因此vx毒气，2017年美国主要港口集装箱吞吐量保持了7.4%较快增长。
非洲集装箱港口增速反弹。2017年，非洲港口全年集装箱吞吐量同比增长5.6%，与去年3.4%的跌幅形成较大反差，主要在中国“一带一路”倡议推动下，外资在非基础建设投资不断加大，拉动非洲本土经济与贸易增长。
干散货港口增速平稳 液体散货吞吐量低速增长
2017年，BDI指数均值为1145点首阳大君，较2016年增长70%，市场运价逐渐步入恢复调整的上行通道，铁矿石、煤炭国际需求整体回升不爱纪。受新兴经济体增长及城市化进程加速影响，印度、东盟等主要国家和区域对基建材料的需求增长迅猛，主要港口铁矿石吞吐量增速回升。在煤炭方面，2017年是《巴黎协定》生效的第一年断点简谱，世界各国推动能源转型升级，使得全球各地对煤炭的消费需求减弱。
主要原油港口中，青岛港受益于中国允许山东地方炼油企业独立进口原油的政策槙岛圣护，港口原油吞吐量保持强劲增速，同比涨幅高达5.7%。俄罗斯的燃料油出口下降致使矿物油和石油吞吐量下跌10.8%。安特卫普港液体散货吞吐量则表现良好，同比增长5.7%至7313万吨。
码头运营商权益吞吐量增长 投资建设趋缓
2017年，全球前六大码头运营商共完成权益吞吐量2.5亿TEU，除了中远海运港口出现负增长外，其余码头运营商权益吞吐量均有所上涨。
2017年热巴情，全球港口投资保持温和增长态势，各国港口投资和基础设施建设进度趋缓。随着船舶大型化程度加深，港口改扩建工程都已启动或进入建成运营阶段，新建和投资港口需求仍不旺盛。加之，部分地区码头利用率相对低下、闲置比例较高，尤其大宗散货需求波动较大，影响港口投资热情。从建设需求看，部分地区进行本地港口码头的更新建设主要基于促进投资、拉动经济发展所需，而海外投资则更偏重港口盈利能力，因此大规模的码头建设不断减少。
从区域上看，南美、非洲等欠发达地区的建设热情相对较高，甚至部分码头投资由船公司进行主导，主要为降低航运网络的物流成本；而部分老牌港口运营企业和全球码头运营商则更加偏爱区域枢纽港，并通过对码头的改扩建，实现对区域内货物的集聚。
来源：纺友网
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